Jak řídit v Rusku a různých zemích

Britové (a Američané) jsou již dlouho přesvědčeni, že rychlost automobilu je nižší než rychlost letadla, zatímco Francouzi (stejně jako většina Latinů) se stále snaží dokázat opak.

Najednou jsem si vzpomněl na hlavu knihy, kde britský major v důchodu porovnává britské a francouzské, včetně způsobu jejich řízení. A po naší rally se znovu objevila v paměti. Opravdu existuje něco, co je třeba porovnat. A protože máme různé vzdálenosti a rozsah už není příkladem - zdá se, že pouze nádrže na Volze, poté, co byly blokovány přehradami, zaplavily stejnou Francii (samozřejmě v oblasti) - můžeme porovnat styl řízení automobilu v různých města.

Zdůrazňuji, že tento opus je čistě subjektivní: konec konců, každý má svůj vlastní názor. Pokud tedy nesouhlasíte, neváhejte vyvrátit, uveďte své stanovisko, bude to jen zajímavější. Takže styly podle města a některých zemí.

Togliatti

Obyvatelé města, ve kterém se naučí sedět za volantem téměř od první třídy, se snaží všemi možnými způsoby prokázat, že jsou skutečnými králi silnice, a tady nejste, ale hlavní město automobilu. Pravděpodobně, rozložení také hrálo roli, obzvláště v Avtozavodsky okrese, kde zpočátku byly položeny široké přímé cesty a na dlouhou dobu tam byly žádné skutečné dopravní zácpy. Proto jedou agresivně, arogantně, vnímají všechny ostatní účastníky hnutí jako konkurenty a mastday. Přiznat nebo minout, umožnit reorganizaci nebo se držet před vámi v řadě? Ne, neslyšeli. Okamžitě se vynoří, honí a vyčerpají. Naposledy se však situace mění ve směru rostoucí tolerance, ale mírně, téměř nepostřehnutelně. Je pravda, že téměř všichni nechali chodce projít - dopravní policie je dokázala dobře vycvičit.

Moskva

Okamžitě je jasné, že řidiči v podmínkách velkého počtu vozů na silnicích a husté dopravě vyvinuli kolektivní zen. Zpravidla se nikdo neobtěžuje přestavět z jednoho řádku na druhý. Existuje samozřejmě netrpělivá nebo s hypertrofickou tupostí, ale jich je jen málo. Současně samozřejmě ovlivňuje vysoké tempo života ve městě jako celku, které zanechává stopy automobilové dopravě: chyťte, chytte! To je patrné zejména na moskevském okruhu, kde je víceméně volná oblast: množství automobilů, které se pohybují z řady do řady rychlostí 100 až 110 kilometrů za hodinu - stále si na to musíte zvyknout. Chodci, jak jsem si všiml, jsou povoleni, ale ne všichni a ne vždy.

Samara

Styl jízdy je poněkud podobný Togliatti - nedaleko, pouhých 90 kilometrů - ale dovednosti jezdit v přeplněných podmínkách již ovlivňují. Již existuje určitá tolerance. Je pravda, že je to někdy vyrovnáno stavem šílenství způsobeným chronickou opravou silnic obecně a zejména moskevskou dálnicí.

Uljanovsk

Řidiči města jsou také zvyklí na velké množství automobilů a vysokou intenzitu dopravy, proto je v případě potřeby nechají vstoupit, změnit jízdní pruhy a nechat je zabodnout a nebudou urazit chodce. Ale je tu určitá vlastnost: poměrně velké množství starožitností, které se pomalu tkají po silnici s některými starými starými řidiči. Stejně jako prarodiče s vysokou šikovností se snaží překročit silnici s malým klikatým na špatném místě.

Petrohrad

Upřímně řečeno, sám ve městě nejezdil. Ale soudě podle toho, co se mi podařilo vidět, je styl jízdy podobný moskevskému stylu a je to nesmysl: dopravní zácpy se někdy rozpustí, někdy se vylije asfalt, někdy se sníh odstraní ze silnice, slunce jednou vykoukne zpoza mraků ...

Nyní, pokud jde o země, ve kterých se mi podařilo navštívit, a udělat alespoň nějaký dojem o „místním“ stylu jízdy.

Turecko

Tam, kde se mi podařilo jet - z Beleku do Bodrumu - je to skvělý asfalt (i když na některých místech v oblasti Bodrumu je to horší), volné silnice (ve stejném Antalyi, kde jsme se báli dopravní zácpy, doprava je volnější než v Togliatti) a rozumní, zdvořilí řidiči. Při pohledu z roku na rok na různých trasách. Pravděpodobně je to, že příjmy většiny obyvatel jsou nízké a benzín je drahý, a auta sama o sobě nejsou levná, takže se z řidiče stane buď dokonalý člověk, zpravidla už ne mladý muž, nebo někdo, kdo jede po silnici pro pracovní potřeby, proto a nesetkal se s mrazivými soudruhy.

Nizozemsko

Úhledně jezdí, i když s lehkou flegou, ale tady je hojnost vyděšených cyklistů ...

Švýcarsko

Také jezdí opatrně: v zemi je spousta hadců, dokonce tvrdších než turečtina, stejně jako fotoaparáty, fotoaparáty a budou jim pokutovány přísně. A překročit rychlost 20 km / h, jak ji máme, nebude fungovat: jeden nebo dva kilometry za hodinu - a dostávat dopis o štěstí. Je pravda, že lidé se rozmrazují na jih země a ve francouzsky mluvících kantonech již existuje malá galantní lhostejnost, a to pouze v Ticinu, kde se používá italský jazyk ...