Kdo vynalezl kolo

Na první pohled se zdá, že vymýšlení kola bylo snadné. Existuje dokonce přísloví: „Neotevírejte kolo.“ Je pravda, že říká, že nemá smysl vymýšlet, co již existuje. A jak se stalo, že se objevila i dvoukolová doprava? Tomu předchází dlouhý příběh, ve kterém existuje místo nedůvěry, brilantní pohledy a fenomenální úspěch. Nejdříve ale první.

V Indonésii se za sopkou vynořila kola

První známé konstrukce kolového vozidla poháněného lidskou silou se objevily dlouho předtím, než se kolo stalo praktickým způsobem dopravy. Například v roce 1418 vyvinul italský inženýr Giovanni Fontana zařízení s lidskou trakcí, které se skládalo ze čtyř kol a lanové smyčky spojené ozubenými koly.

V roce 1813, asi 400 let poté, co Fontana postavil své kolové vozidlo, německý aristokrat a vynálezce Karl von Dres začal pracovat na jeho verzi Laufmaschine (běžícího stroje), čtyřkolového vozidla poháněného člověkem. Poté v roce 1817 debutoval Dres s dvoukolovou dopravou.

Drez postavil své auto v reakci na velmi vážný problém - nedostatek skutečných koní. V roce 1815 se v Indonésii probudila sopka Tambora a oblak popela rozptýlený po celém světě způsobil nižší globální teploty. To ovlivnilo sklizeň a mnoho zvířat, včetně koní, zemřelo hlady.

Drezovy experimenty nebyly daleko od aerodynamických rychlostních strojů, kterými jsou dnes kola. Tento „dědeček jízdních kol“ vážil 23 kilogramů a měl dvě dřevěná kola připojená k dřevěnému rámu. Jezdci seděli na měkkém koženém sedle přibitém k rámu a řídili transport dřevěným volantem. Nebyly tam žádné převody ani pedály, protože cyklisté jednoduše tlačili zařízení nohama vpřed.

Drez vzal svůj vynález do Francie a do Anglie, kde se stal populárním. Britský trenér jménem Denis Johnson prodával vlastní verzi jízdního kola nazvaného pěší vůz pro aristokraty v Londýně. První kola byla oblíbená několik let předtím, než byla zakázána kvůli nebezpečí pro chodce na chodnících.

Kov místo dřeva

Kola se vrátila na začátku 60. let 20. století zavedením dřevěného příslušenství se dvěma ocelovými koly, pedály a pevným převodovým systémem. Otázka, kdo vynalezl kolo s jeho revolučními pedály a převodovým systémem, je stále pokryta mlhou. Němec jménem Karl Kech prohlašoval, že jako první použil pedály na „běžící stroj“ v roce 1862. První patent na takové zařízení byl však v roce 1866 vydán francouzskému designérovi Pierrovi Lalmanovi.

V roce 1864, před získáním patentu na jeho vynález, Lalman uspořádal veřejnou demonstraci. To vysvětluje, jak se bratři Olivierové, děti bohatého pařížského průmyslníka, rozhodli vytvořit vlastní kolo. Tato varianta, kterou navrhli bratři Olivier a trenérský technik Pierre Michaud, které najali, šla do prodeje v roce 1867 a okamžitě se stala hitem.

V roce 1870 metalurgie dosáhla takové úrovně, že výrobci dokázali vyrobit rámy jízdních kol nikoli ze dřeva, ale z kovu - lehčího a odolnějšího. Navíc návrháři začali zvyšovat přední kolo, protože si uvědomili, že čím větší je, tím dále se můžete pohybovat jedním otočením pedálu. Cyklistický nadšenec mohl získat model s kolem tak velkým, jak mu jeho nohy dovolily.