Viadukt Millau: nejvyšší most na světě postavený za pouhé 3 roky

Tento most, jedinečný v několika ohledech, se nachází ve Francii, poblíž města Millau, departementu Aveyron. Spory o proveditelnosti jeho konstrukce probíhají již několik let a poté, co byla postavena, byla vybavena neuvěřitelným počtem zařízení, která monitorují bezpečnost tohoto velkolepého designu.

Výstavba lanového mostu Millau byla zahájena v říjnu 2001 a již o 3 roky později, v prosinci 2004, bylo zařízení uvedeno do provozu. Most se nachází na vysokorychlostní dálnici spojující Paříž a město Beziers na jihu Francie. Ale na tomto místě, kde trasa protíná řeku Tarn (ještě před výstavbou viaduktu), fungoval starý most ve městě Millau, což značně narušilo provoz v důsledku kilometrů dopravních zácp. Za účelem zvýšení propustnosti a osvobození města od výfukových plynů bylo rozhodnuto postavit viadukt Millau, který protíná údolí Tarn na západ od města.

Autory projektu viaduktu jsou Michelle Virlocho a Norman Foster. Most má délku 2 460 metrů a 4 pruhy pro dopravu se šířkou 32 metrů. Ale hlavní věc, která odlišuje tento viadukt od mnoha jiných podobných projektů, je výška podpor. Most spočívá na 7 podpěrách různých výšek. Průměrná výška vozovky vzhledem ke dnu údolí řeky je asi 270 metrů. Šest středních rozpětí je 342 metrů dlouhé a dvě extrémní rozpětí 204 metrů. Současně je výška nejdelší podpory téměř 245 metrů.

Millau Viaduct je vynikající technické zařízení dvěma způsoby. Vlastní záznam o výšce podpěry mostu s pylonem, který je 343 metrů (podpěra P 2). Podle tohoto ukazatele podpora mostu dokonce přesahuje výšku Eiffelovy věže. Další rekord - nejvyšší podpora na světě (bez stožáru - horní část podpory, která se nachází nad vozovkou) je 244,96 metrů.

Aby byla zajištěna bezpečnost viaduktu Millau, bylo na něj umístěno mnoho zařízení a senzorů, které neustále monitorují stav struktury. Zvláštní pozornost je věnována podpěře P2, která je díky své výšce vystavena největšímu zatížení ze všech podpěr mostu. Zařízení, která určují mechanické namáhání v mostních konstrukcích, teplotu, svahy povrchu, rychlost větru a mnoho dalších parametrů, neustále přenášejí data do jediného monitorovacího bodu. Proto je bezpečnost konstrukce řízena stovkami senzorů, které odečítají hodnoty několikrát za sekundu. Jedním z hlavních argumentů odpůrců výstavby mostu byl nedostatek bezpečnosti a stability takových vysokých podpěr. V posledních letech však nikdy nebyla pochybnost o bezpečnosti konstruovaného viaduktu.

Na výstavbu této vynikající inženýrské struktury bylo vynaloženo 400 milionů EUR a bylo rozhodnuto o zavedení tarifu na Millau Viaduct, který by kompenzoval náklady.